德国汽车业走向衰落

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德国汽车业在经历了过去两年梦幻般的繁荣之后，正滑入慢车道。哪怕是万般不情愿，这个事实也真实地摆在眼前。

因金融危机导致裁员、减产并利润大减的德国汽车业，在2010年奇迹般咸鱼翻身，产销两旺，利润率直线飙升。尽管欧债危机不断加剧，但德国汽车业简 直就 感觉不到危机的存在。2011年法兰克福车展上，德国汽车制造商几乎异口同声地认为，汽车销售市场前景大好，不会有大的变数。

2012年上半年，德国汽车工业还是阳光普照。有数据显示，前4个月，德国汽车业营业额同比增长6%，行业雇员数量增长4%。但就在2012年年初，还是 有人看到了“乌云从地平线上升起”。德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心的研究报告认为，2013年汽车工业的销售将停滞。此后即便恢复增长，增速也将低 于繁荣时期。研究中心负责人杜登霍夫说，做出这样的判断是基于包括美国和欧洲债务危机、油价波动、日本核灾难以及德国退出核电政策在内的一系列经济风险因 素。杜登霍夫还预测，中国汽车市场增长将大幅放缓，仅维持在5%左右。杜登霍夫被德国媒体称为“汽车教父”，此人上世纪八九十年代长期在各大汽车 公司做 市场分析师，2008年开始在杜伊斯堡-埃森大学任教授，成为该校汽车研究中心负责人，并因此转换身份成为独立的汽车市场专家。尽管也有判断有误的时候， 但杜登霍夫对汽车市场的大势把握被认为还是相当靠谱的。

因为销售量下降，一些汽车制造商在欧洲纷纷关闭工厂，致使成千上万工作岗位被削减。同时，德国市场今年掀起汽车销售折扣大战，且折扣幅度越来越高。据统 计，汽车制造商9月份在德国市场推出了435项降价措施。由于价格战不断升温，还引发了杜登霍夫与大众汽车集团及其经销商的一场口水官司。

在杜登霍夫最近发布的研究报告中，提到大众11月7日才正式在市场销售的第七代高尔夫，在网上销售有近28%的折扣。报告一出，就引来经销商的指 责。德 国最大的汽车经销商维勒集团的老板布克哈德•维勒发表公开信指杜登霍夫发布虚假数据，误导消费者，损害汽车市场。大众集团也以支持的态度回应了维勒 的公 开信并表示将关注杜登霍夫发布数据的真伪。而根据德国《商报》的报道，双方其实都只说出部分真相。网上销售28%的折扣确实存在，但只是针对很小一部 分 目标消费人群，而非所有消费者。“正常”的第七代高尔夫的折扣在18%左右。

无论如何，这场口水战其实印证了杜登霍夫对汽车市场的大势判断，德国汽车厂商数钱数到手累的好日子结束了。

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